Catatan : Menghitung Nilai Correction Trim Ada Dua macam yaitu: By Head Trim jika lebih berat kepala atau Depan Kapal maka Hasilnya dF- (Negatif) lajur Kanan; By Steren Trim jika a lebih berat belakang kapal hasilnya dF + (Positif) lajur Kiri. Yang paling selalunya Trim By Stern jika di kapal-kapal Tanker. Correction List
Ainul Izzi KM. THOFAA - Full Container 33311301013 3.4 Menghitung Daya Pada Poros Baling-Baling (Shp) Untuk kapal yang kamar mesinnya terletak di bagian belakang akan mengalami losses sebesar 2%,sedangkan pada kapal yang kamar mesinnya pada daerah midship kapal mengalami losses sebesar 3%.
Oke kalau sudah jelas mari kita melangkah ke pembahasan berikutnya yaitu cara menghitung air draft. Dari gambar diatas sobat atau (cat warna hijau), kita mulai mengukur high draf sampai ujung tiang lampu belakang atau ujung tiang lampu navigasi yang tertinggi. Dan biasanya high draft itu sudah di tentukan oleh menejeman sebuah kapal sebelum
KONSTRUKSI KAPAL II. Dedi Arham. Kapal merupakan bangunan apung dengan bentuk dan konstruksi yang mampu mengapung di atas air dengan kecepatan dan kapasitas tertentu. Sebuah kapal dapat mengapung di air karena kapal mendapat gaya tekan ke atas oleh air sebesar gaya tekan kebawah yang ditimbulkan oleh berat kapal persatuan luas. Hal inilah yang
Kita telah menemukan berat tongkang pada QM = 0.849375 yaitu 1974.475 MT.Namun masih belum menjadi berat sebenarnya tongkang, karena perlu dilakukan koreksi trim (Displacemen Corrected for Trim) dan berat jenis (Density Correction). tapi biasanya pada Draught survey tongkang jarang kita menggunakan Koresi Trim tetapi hanya koreksi berat jenis karena pada tongkang jarang sekali ada kegiatan
. 234 21 408 489 181 98 407 1
cara menghitung draft belakang kapal
